Вокзал
Жизнь современной Малориты теперь никак нельзя представить без железнодорожного вокзала. Он вместе с автовокзалом создает общий транспортный узел и является настоящими воротами в город.
Из исторических документов известно, что 11 июня 1873 года открыта железнодорожная линия Брест-Ковель для пассажирского и товарного движения. В 1878 (по другим сведениям в 1879) году было завершено строительство железной дороги Брест–Ковель, начатой в 1877 году. Она была построена с целью перевозки войск через Киев к южным границам Российской империи.
Фото. Первое здание малоритского вокзала.
В 1905 году в Малорите было построено первое здание железнодорожного вокзала. В 1996 году появилось новое, а старое было снесено. Здесь была установлена автоматика, современный пульт дежурного, специальный телефон для связи по всей линии поездов.
В 2001 году здание вокзала было реконструировано. В нем появилась двухскатная крыша. Службу движения на железнодорожной станции осуществляют 20 человек.
Железнодорожная станция "Малорита" одна из небольших в Брестском отделении Белорусской железной дороги.
Линия интересна тем, что до сих пор позволяет пересечь государственную границу на пригородном дизель-поезде: белорусская и украинская железки “обмениваются” двумя составами в сутки, по очереди заезжающими в
Фото. Новое здание вокзала с 1996 года.
соседнюю страну до ближайших станций. Наш состав – до украинского Заболотья, их – до белорусского Хотислава. Так вот от Малориты до Хотислава всего два перегона, а райцентр самый южный город страны и один из наиболее удаленных от столицы.
Фото. Здание вокзала после реконструкции.
В Малорите совмещенный автобусный и железнодорожный вокзалы. Общий зал ожидания, разные кассы. С одной стороны рельсы, с другой автоплатформы.
Ежедневно на станции "Малорита" разгружается-загружается до десятка грузовых вагонов. Сюда постоянно прибывают различные грузы.
А после стадиона центральная улица Советская, начавшаяся ровно от станции, выводит к главной площади. Удивительный набор точек общественного притяжения.