top of page

ДЭУ-179

1 февраля 1965 года было создано ДЭУ-179 в г.Малорита. За ДЭУ-179 было закреплено для строительства, ремонта и содержания 204 км дорог, в том числе областного значения 40 км и важнейших местных дорог-164 км. В 1966 году построили первую гравийную дорогу в районе Малорита-Медно-Знаменка.

1.jpg

Фото. Здание ДЭУ-179

 В 70-е годы все 14 колхозов и совхоз "Малоритский" были связаны с районным центром дорогами с твёрдым покрытием. В 1967 году ДЭУ-179 приступило к строительству собственной производственно-технической базы. Строились производственные мастерские, материально-технический склад. С ростом автомобильного транспорта выросла роль автомобильных дорог.

Прокладывают и поддерживают дороги в надлежащем состоянии дорожно-ремонтное строящееся управление № 46 и дорожно-эксплуатационный участок № 179.

В начале 90-х годов построена новая объездная дорога Малорита-Сушитница, которая пересекает территорию колхозов "Заветы Ленина" и "Малоритский".

В 1997 году дорожно-эксплуатационный участок №179 переименован в дорожно- ремонтное строительное управление 179. Осуществляет обслуживание и содержание автомобильных дорог на том уровне, чтобы они были безопасны и комфортны для всех участников движения, безопасны и ухожены. Ремонтно-дорожная разметка, приведение в порядок остановочных площадок, установка и содержание дорожных знаков, маршрутное ориентирование и другие элементы обустройства дороги. Начиналось же всё со строительства "гравиек". Дорожное предприятие развивалось, сеть дорог менялась. Усилиями дорожников увеличивались километры дорог с усовершенствованными типами дорожных покрытий, активным внедрением новейших технологий. Повысилась техническая оснащённость, активизировалась работа дорожно-строительных машин и механизмов.

В 1995 году введена в строй битумная база с газовой котельной по улице 8 марта ёмкостью 50 тонн битума, с 1989 по 2006 выпущено белее 180 тысяч тонн асфальтобетона. Сегодня сеть местных дорог, обслуживаемых ДРСУ-179, составляет 476,5 км. Велось также строительство жилья для людей, современней производственно-технической базы. Были построены: административное здание, складские помещения, гаражи для техники, ремонтные мастерские, проведено благоустройство территории.

Добросовестно выполняли свей долг перед дорожной службой района, оставив после себя добрый след, многие работники. Среди них: Самута В.И. /первый начальник ДЭУ-179/, Середа А.Т., Цивилько В.Ф., Хомичук Ф.В., Xомичук Ф.В., Грицук Л.С., Кулакевич О.К, Никифоров В.Р, Сацюк Н.А., Mелянчук П.А., Струнец Н.С., Чуль Ф.Д., Воронюк Г.Н., Карчаули Д.И., Крень С.Ф., Крень С.Ф., Ковальчук Е.И., Косик И.А., Хомичук С.С., Чак И.Т., Корделюк И.М., Авдеюк А.Я., Грачева Н.П., и многие другие.

2.jpg

Фото. Юрий Михайлович Алексеюк.

17 октября коллектив филиала Малоритского ДРСУ-179 КУП «Брестоблдорстрой» познакомили с новым руководителем - Юрием Михайловичем Алексеюком. После окончания в 1995 году учёбы в Брестском по­литехническом институте, работал инженером тех­нического контроля Дирекции строящихся автодорог ПРСО «Брестоблдорстрой», затем служил в армии. С июля 1999 года Юрий Михайлович – инженер по техническому надзору КУП «Брестоблдорстрой». С 2005 по 2007 гг. работал инженером управления технического

надзора в РУП «Бреставтодор». С 2007 по октябрь 2019 г. он – инженер, ведущийинженер территориальной группы управления технического надзора в РУП «Белорусский дорожный инженерно-технический центр», откуда и был назначен начальником филиала Малоритского ДРСУ-179.

Общаясь с коллективом, которому представили но­­вого руководителя, председатель Малоритского рай­исполкома Николай Шум отметил, что ДРСУ-179 очень важное в системе предприятий района. В последние годы заасфальтировано немало дорог, по которым поступали резонансные обращения жителей района. В 2019 году дорожники хорошо потрудились в деревне Доропеевичи, где проходили районные «Дожинки», затем велось строительство дороги на Радеж. Руководителем предприятия стал человек не со стороны, а тот, кто хорошо знает работу. Сам Юрий Алексеюк, обращаясь к коллективу, от­метил, что все действия дорожного предприятия должны быть направлены на обеспечение безопасности пользователей дорог. И оценка пользователей будет основным критерием оценки работы. Надо стараться, чтобы эта оценка, как поставил задачу новый руководитель, была наилучшей.

ПМК-8

Молодому подрастающему  поколению почти невозможно представить в прошлом рельеф и облик поверхности земель в районе. Наши многочисленные гости, в прошлом земляки, по воле судьбы в 20-30 годы и после второй мировой войны оказались в США, Канаде и других частях света, по приезду на Родину не могут узнать её, их родных с детства

1.jpg

Фото. Здание ПМК-8

уголков. Исчезли непроходимые болотные топи, кочковатые пастбища, перелески, бывшие в глухих местах отцовские хуторские хозяйства, сплошная череполосица. На месте многих бывших гнилых и непролазных болот, заброшенных пустошей, мелколесья теперь зеленеют ухоженные поля. И всё это результат внедрения мелиорации. В районе фактически больших участков земли не было. Исключение составили церковные и помещичьи земли. Вдобавок все они были малопродуктивны. Сенокосные угодья были представлены в основном заболоченными участками, о сеянных культурных травах никто не имел понятия. На таких угодьях урожайность была крайне низкой. Она снижалась и от засухи от переувлажнения почвы. В такой ситуации не было перспективы для повышения плодородия всех сельхозугодий. Люди с надеждой смотрели на эти непроходимые топи: знали, что здесь скрыты несметные запасы торфа и если болота осушить, они превратятся в цветущие плодородные нивы.

Нужны были коренные масштабные меры по преобразованию всей структуры земель. Они нужны были, чтобы матушке земле дать второе дыхание. В районе выборочно примитивные мелиоративные работы были начаты в пятидесятых годах. Болот и переувлажненных земель в районе до мелиорации было  более 60 процентов. С 1956 года мелиоративные работы в районе вела Чернавчицкая СМУ.

Первоочередной задачей в тот период было ускоренное строительство мелиоративных систем для обеспечения кормами развивающегося животноводства. Решалась она в условиях ограниченности материальных ресурсов, недостаточной научной обеспеченности мелиоративных проектов и слабой технической оснащенности мелиоративных работ. Поэтому осушение производилось сетью открытых каналов на сравнительно небольших массивах и, в основном, путём сброса избыточных вод за пределы осушаемых участков. В то время было осушено открытой сетью без всякого двухстороннего регулирования 10,6 тыс. га заболоченных земель и болот. Урожайность в 1965 году составляла зерновых и зернобобовых 10,9 ц., картофеля 84 ц. и кормовых корнеплодов – 143 ц. с гектара.

Структурное подразделение унитарного предприятия (УП) «Брестводстрой» (ул. Советская, 114), создана в ноябре 1966 года, согласно приказа № 98 от 15 октября 1966 года по Главполесьеводстрою, с центром в г.Пинске. Для строительства усадьбы ПМК-8 был отведён земельный участок площадью 10 га. Расстояние от базы ПМК-8 до ж/д станции – 2 км.

На территории базы было построено: бетонный узел, нефтебаза, гараж, котельная, прирельсовый склад, пожарный резервуар, мастерская с административно-бытовым корпусом, детский сад-ясли на 100 мест, магазин, столовая, 150 квартир для мелиораторов. Работающим на объектах мелиорации создавались все условия для работы.

С 1967 по 1979 годы ПМК-8 наращивала производительные мощности, увеличивался объём строительно-монтажных работ, росла производительность труда, численность работников к 1980 году составила уже 400 человек. И не случайно, что ПМК-8 из года в год обеспечивала выполнение программы работ, в состав которой входило осушение болот и заболоченных земель и др. Начиная с 1980 г. по 1984 г. организация имела убытки, снизился выполняемый объём подрядных работ, уменьшилась численность работников. Основной причиной такого тяжёлого финансового положения явилось в то время строительство сверхлимитного объекта «Осиповка». Чтобы выйти из трудного финансового положения, начиная с 1984 года в ПМК-8, впервые во всём тресте, внедрили бригадный подряд, а с 1986 года – коллективный подряд и результаты дали положительный результат.

С каждым годом увеличивалась прибыль, возрастал объём выполненных работ собственными силами ПМК-8.

Важным условием обеспечения комплексного решения использования земельных и водных ресурсов явилось создание Луковского водохранилища на площади 540 га. Это целый водохозяйственный комплекс. Впервые на его строительстве использовался земснаряд РЗС-500/390. С его вводом в начале 80-х годов решена проблема регулирования водно-воздушного режима на земельных угодьях на площади более 8000 га.

Трудящиеся района гордились своими первопроходцами болот: Петром Кирилловичем Парчевским, Григорием Иосифовичем Тарабчуком, Степаном Климовичем Романюком, Павлом Даниловичем Гаврилюком, Владимиром Викторовичем Закачанским, Фёдором Антоновичем Сижуком, Анатолием Павловичем Костючиком, Яковом Петровичем Костючиком.

Закачанский Владимир Викторович за достигнутые успехи в труде был выдвинут делегатом ХХII съезда КПСС. В 1977 году награждён орденом «Знак Почёта», в 1978 году - Почётной Грамотой Верховного Совета Белорусской ССР, в 1988 году награждён Дипломом Почёта ВДНХ с натуральной премией автомобилем «Москвич-412».

В течение 6 лет на территории Гомельской и Могилёвской областей малоритчане  вместе с вверенной им техникой трудились в зоне радиоактивного загрязнения после Чернобыльской аварии. Они же провели захоронение вредных отходов, которые вывозились из Бреста, на полигоне возле д.Струга, что на границе Малоритского и Брестского районов. Здесь же рядом построена площадка для захоронения осадка Брестских городских очистных сооружений. Восстанавливали обводные каналы мемориального комплекса «Брестская крепость – герой». Оригинальные сооружения возведены в Брестском городском парке культуры и отдыха, обустроен погранпереход в Козловичах, где установлено сложное переездное сооружение, ещё раньше сдан в эксплуатацию белорусско-украинский пункт таможенного оформления «Олтуш» и много других объектов, на которых трудились малоритчане. Возводились объекты коммунального хозяйства в г.Береза, пос.Рось, г.Ельня Смоленской области. В 2008 году договорные обязательства выполнены. 84% работ выполнены непосредственно в районе. По итогам работы за 2008 год ПМК-8 вышла победителем в тресте «Бресводбуд».

ПМК-20

Официальный сайт ПМК-20.

Государственное унитарное строительное предприятие «Малоритская ПМК-20» (сокращённое наименование – УП «Малоритская ПМК-20») – юридическое лицо, коммерческая организация, имеет в хозяйственном ведении обособленное имущество, несёт самостоятельную ответственность по своим обязательствам, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, исполнять обязанности, быть истцом и ответчиком в суде, иметь самостоятельный баланс, расчётный, валютный и другие счета в учреждениях банков, печать с изображением Государственного Герба Республики Беларусь, угловой и иные штампы, фирменные бланки, другие реквизиты юридического лица.

Имущество УП «Малоритская ПМК-20» находится в собственности Брестской области  и закрепляется за предприятием на праве хозяйственного ведения.

Списочная численность работающих – 177 человек, из них 152 рабочих, 25 – аппарат управления, ИТР.

История:

с 15.03.1965  – Малоритская межколхозная строительная организация (МСО)

с 01.07.1977 – Малоритская МПМК-14 Брестского облмежколхозстроя

с 01.04.1986 – Малоритская МПМК-14 – правопреемник ПМК-98 управления «Брестсельстрой» (реорганизация)

с 25.04.1986 – Малоритская МПМК-20 Брестского облсельстроя

с 16.02.1994 – Малоритский Райсельстрой

с 16.05.1996 – Малоритская ПМК-20

с 10.07.2001 – Республиканское    унитарное   строительное   предприятие  «ПМК-20 г.Малорита»

с  21.04.2003 по настоящее время – Государственное унитарное строительное предприятие «Малоритская ПМК-20»

Руководители:

Антонов Владимир Антонович (15.03.1965 - 31.03.1965)

Булыга Леонид Захарович (01.04.1965 - 16.09.1973)

Кашков Дмитрий Максимович (17.09.1973 - 09.06.1994)

Масюк Валерий Васильевич (10.06.1994 - 04.09.2012)

Грищук Владимир Васильевич (05.09.2012 -15.04.2015)

Масюк Валерий Васильевич (16.04.2015 -15.04.2021)

Пальчук Валерий Петрович (16.04.2021- по настоящее время)

bottom of page